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• 车主举报奖励1000元！车险返现遭严打，保司、4S店、修理厂博弈再升级？

  

  当返佣返现这一“甜头”被明令禁止，保险公司又该如何吸引车主？而缺乏保费规模支撑的修理厂与4S店，又将凭什么获得事故车资源？[详细]

  2025-05-15

  综合    汽车后市场    汽车售后   

• 举报奖励1000元，某地严打“车险返佣返现”；固特异已完成邓禄普品牌的出售；极氪回应引入合伙人模式丨AC早报

  

  【早报摘要】1、举报奖励1000元，某地严打“车险返佣返现”2、天天车宝启动港交所上市仪式3、固特异已完成邓禄普品牌的出售4、4月新能源乘用车市场零售90.5万辆5、非转经销商！极氪回应引入合伙人模式…独立售后1...[详细]

  2025-05-15

  综合    新势力早报   

• 40 万修理厂遭遇 “第四座大山”：流量成本或超房租，如何攻克？

  

  过去5年，比拼的是谁重视了抖音，重视了项目；未来5年可能比拼的是门店谁愿意在投流上付出，更加科学的拍摄素材和投流，同时将获取的客户做更好的私域运营和标准化服务。[详细]

  2025-05-15

  综合    汽车后市场    汽车售后   

• 又一汽配商销售侵权配件被罚1.5万；菜鸟海外仓推出汽配出海解决方案；蔚来三大品牌重大调整丨AC早报

  

  【早报摘要】1、又一汽配商销售侵权配件被罚2、欧洲4S店汽配配送最快“次日达”3、一季度超六成机构车均保费低于2000元4、蔚来三大品牌重大调整5、宁德时代通过港交所讯…独立售后1、埃克森美孚与利达包装携手，开...[详细]

  2025-05-12

  综合    新势力早报   

• 3万多家4S店首现“关店潮”；40万家修理厂倒闭率不足4%仍喊难…10组数据解码后市场冰火两重天

  

  汽车产业全链条上的企业似乎都在“高压锅”里煎熬。行业洗牌加速分化，活着成为唯一目标，“熬死对手、剩者为王”已成为核心博弈法则。[详细]

  2025-05-12

  综合    汽车后市场    汽车售后   

• 汽车全行业产值下滑，综修厂能从哪几个方向突围？

  

  一季度汽车行业产值下滑20%，汽后企业难逃波及。45万家企业当中，有60%依然从事基础业务，从哪几个方向可以突围？[详细]

  2025-05-12

  综合    汽车后市场    汽车售后   

• 一次客诉最高可罚20万，主机厂又找到收割4S的“新利器”？

  

  主机厂能少给钱或者能让授权店多出钱的事情，皆可以与满意度挂钩。顾客满意度评价体系，从最初对产品或服务进行查漏补缺的改善，演变成如今主机厂收割授权店的一把利刃。[详细]

  2025-05-12

  综合    汽车后市场    汽车售后   

• 某地大众4S店突然退网 车主排队退费；极氪汽车或将退市；长安否认并入东风集团丨AC早报

  

  【早报摘要】1、4月汽车经销商库存预警指数59.8%2、长安汽车否认并入东风集团3、淄博英华4S店突传退网，上汽大众车主排队申请4999元维保“套餐”退费4、宝马Q1营收337.58亿欧元同比降7.8%，净利润同比降26.4%5、吉...[详细]

  2025-05-12

  综合    新势力早报   

• 超500位比亚迪车主集体维权4S店，特斯拉Model Y保费涨近三倍；最严电池安全标准将实施…新能源市场新风暴来袭？

  

  新能源售后市场仍是车企们重点争夺的战场，从洗美贴膜到养车、车险，再到其4S集团遭遇车主维权，4月的比亚迪无疑是亮相最多的主角。但18家车企缺席上海车展，也表明新能源车市的淘汰赛越发残酷。[详细]

  2025-05-12

  综合    汽车后市场    汽车售后   

• 4月汽修厂生意持续下滑；传壳牌考虑收购BP；吉利将合并极氪丨AC早报

  

  【早报摘要】1、4月后市场产值、进厂台次下滑7%2、收购6家4S店建直营体系，吉利也要“抛弃”经销商？3、奇瑞寻求香港IPO，筹资108亿4、极氪将与吉利汽车完全合并5、特斯拉Model 3和Model Y超95%零件中国造…独立售...[详细]

  2025-05-12

  综合    新势力早报